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强势围观~清水塘大桥2018年将开工!  

清水塘大桥(湘江八桥)基本完成项目设计

项目主线+辅线全长约2.37公里

其中主跨480米

清水塘大桥2018年将开工

建成后将成展现株洲都市风采

又一标志性建筑!

强势围观~清水塘大桥2018年将开工!

株洲标志性大桥

清水塘大桥北接清水塘生态科技新城,南连栗雨工业园,是两个区域沟通联系的新动脉,交通功能突出。设计方秉承“以人为本,体现交通和谐;景观优先,注重环境协调”理念,致力打造株洲地标性大桥。

强势围观~清水塘大桥2018年将开工!

一、钢桁架拱桥,体现工业文化

清水塘大桥设计项目技术难度大,复杂程度高,系统上要满足城市过江交通需求、无缝衔接区域路网,而且要处理好两岸重要节点、桥位附近处的集装箱码头、慢行系统过江等关键问题。

设计团队在桥型选择上因地制宜,推荐采用钢桁架拱桥方案,整体造型雄伟壮丽、气势磅礴,象征着株洲悠久的工业历史和深厚的工业文化。

强势围观~清水塘大桥2018年将开工!

二、实施二级分流,疏解过江交通

清水塘大桥,主桥为双向 6车道的车道规模,经预测,若大桥直接接地,连续车流会对清霞路、新东路两个交叉口形成直接冲击,造成这两个主干路交叉口的严重拥堵。

为避免这种情况,设计提出了二级分流的措施,主线跨越清霞路、新东路后落地,在清霞路、新东路交叉口附近通过平行匝道上下桥,合理处理了主干道与地面道路网之间的交通衔接转换关系,保证过境交通和主要交通流向的便捷、畅通。

强势围观~清水塘大桥2018年将开工!

三、采用双层布置,建设慢行通道

坚持“以人为本”的原则,完善人行过街设施,采用了上、下层机非分流的布置方案,下层设置专用的人非通道,沟通南岸的滨江休闲带和北岸的清水塘公园。

北侧慢行桥接临江路,南侧慢行桥接滨江北路。同时非机动车和行人通过滨江北路与东平路之间的绿道与东平路沟通。慢行桥纵坡小于2.5%,满足自行车骑行的要求。

强势围观~清水塘大桥2018年将开工!

四、全过程BIM设计,提高生产效率

本工程将采用全过程BIM技术构建工程三维模型,提高生产效率、节约成本、缩短工期。主要BIM设计内容包含道路、桥梁、管线综合、交通标志标线。

建筑信息模型(Building Information Modeling) 将建设单位、设计单位、施工单位、监理单位等项目参与方在同一平台上,共享同一建筑信息模型。

(来源:株洲新闻网)